Kommersant gazetesi, Rusya Ekonomi ve Maliye Bakanlığı'ndaki tartışma hakkında yazdı ve Rusya ve Çin’in mal ihracatını optimize etmek için ciddi şekilde demiryolu yolları geliştirdiklerini söyledi. Rus hükümetinin analitik merkezinde bir uzman olan Grigory Miryakov, bu yöndeki stratejik bir ortaklığın malların ihracatı için özellikle olumlu olacağını belirtti. Bir yandan, ortaklık büyük potansiyel sağlıyor: 2016'da Çin, 2015'e kıyasla Rusya'dan 1.5 kat fazla et ithal etti ve balık ihracatı neredeyse% 10 arttı. Öte yandan, gıda geçiş sürelerini düzenleyen katı kurallar. Demiryolu taşımacılığı fiyatlarındaki artış, deniz taşımacılığı ile karşılaştırıldığında daha yüksek hızıyla dengelenmiştir.
Ülkeler, Kaluga bölgesi (Vorsino) ile Guangdong eyaleti (Shilong) arasında yollar oluşturmak için çalışıyorlar ve tren yolu Vorsino'dan sınıra kadar uzanmalı ve daha sonra Çin demiryolu işçilerine aktarılacak.
Uzmanlara göre, deniz geçişi şu anda ülkeler arasında ürünler sunmanın en popüler yoludur. Sonra bir demiryolu geçişi var ve en büyük potansiyele sahip: çam fıstığı, alkol, süt ve et ürünleri ihracatı. Her iki taraf da şu anda reefer konteynerlerinin ve çok yönlü konteynerlerin kira fiyatını düşürmek için çalışmaktadır. 
