Evde bir elektrikli testere varsa, bunun için özel bir özen gerektiğini bilmelisin. Hava filtresini, yağ beslemesini ve lastikleri temizlemek için zincirleri periyodik olarak temizlemek ve keskinleştirmek gerekir. Ve tabii ki, düşük bir gerilimle, sadece testereye zarar verme riski değil, aynı zamanda yüksek hızdaki zincir uçarsa sağlığınız için de bir risk olduğundan, zincir gerginliğini izlemeniz gerekir.
Cihaz testerelerinin özellikleri
Benzinli testerenin ana kısmı motor. Çoğu modern cihazda, motor tek silindirlidir. Hava soğutmalı, iki zamanlı pistonlu sistem. 
Bu tip motorlarda bulunan yağ doğrudan benzine eklenir ve bunların hepsi yakıtın sürekli karter yıkaması nedeniyledir. Yağın benzine oranı, motorlu testerenin üreticisine bağlı olarak 1:20 ila 1:50 arasında değişmektedir.
Benzin testerelerindeki hava filtresi aynı derecede önemli bir rol oynar. İhtiyacı var düzenli temizlik. Filtrenin ağır kirlenmesine izin verilirse, içindeki toz doğrudan piston sistemine düşecek ve bu da motor arızasına neden olacaktır.
Filtre tıkanırsa, testere momentumunu kaybeder ve motor aşırı ısınmaya başlar ve bu da piston segmanlarının yanmasına neden olabilir.
Biliyor musun Benzinli testerelerin üretiminin başlangıcı 1920'lerin sonu olarak kabul edilir. İlk motorlu testereler Stihl tarafından üretildi.
Benzin testerelerdeki yolverici, motoru sürdüğünüz bir kolu olan bir halattır. Halatı çektiğinizde, dişler cırcırına sarılır, volan gevşemeye başlar.
Çoğu, motoru çalıştırmak için ipi çekmenin uzun zaman aldığından şikayetçi. Karbüratörün doğru ayarlanıp ayarlanmadığına bağlıdır. Karbüratör, doğru yağ ve benzin karışımını verirse, problem ortaya çıkmamalıdır.
Ana çalışma mekanizması - kararlı olan lastik.
Zincir üç tip dişten oluşur: kılavuz, kesme ve bağlama. Perçinlerle bağlanırlar. Kesme dişleri iki taraftadır: sağ ve sol.
Zincirler iki türe ayrılır: yüksek profilli ve düşük profilli. Birinci tip, dişlerin daha büyük bir boşlukla, ikincisinin daha küçük bir boşlukla düzenlendiği zincirleri içerir. Ayrıca, zincirler şaftın kalınlığına ve bağlantının uzunluğuna göre değişebilir. 
Lastiğe tutturulmuş zincirli testere zincirleri, doğru yönde yönlendirir. Lastiğin ucu, bağlantıları tutan ve zincirin dönmesini sağlayan belirli bir oluka sahiptir. Lastiğin önünde tahrik edilen bir zincir dişlisi bulunur. Lastikle birlikte olan zincire, zincirli testerenin çıkarılabilir parçaları oldukları için kulaklık adı verilir.
Bu önemli! Karbüratör yanlış ayarlanmışsa, o zaman testere motorunu çalıştırırken, marş ipini uzun bir süre boyunca çekmeniz gerekir.
Benzin testere otomatik zincir yağlama sistemine sahiptir. Lastik yağ testere yağı verir, ardından talaş emer. Testere rölantide çalışıyorsa, yağ beslemesi durdurulur.
Zincir neden uçar, nedenlerini öğrenin
Zincirin testerede neden gittiğini merak ediyorsanız, mekanizmada bazı problemler vardır. Var üç ana sebep Bu problem: lastiğin yanlış çalışması, zinciri germek ve kötü sabitlenmiş zincir dişlisi. Muhtemel başarısızlık sebeplerinin her birini daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Otobüs problemleri
Neredeyse her zaman lastikle ilgili sorunlar ortaya çıktığında zayıflık gergin. Genellikle bu sorun lastiğin bağlandığı yerde ortaya çıkar.
Burası, zincir kulaklığın kasası üzerinde bulunan dış plaka ile motor bloğunun üzerinde bulunan iç plaka arasındaki oyukta bulunur. Lastik ile birlikte gövde bir cıvata ile sabitlenmiştir. Bu montaj "motor düğümü" olarak adlandırılır. Tahrik dişlisi ve lastik rakoru özel kapaklarla korunmaktadır.
Sabitleme cıvataları gevşetilirse, lastik hareket etmeye veya titremeye başlar. Lastik iyi durumda ise, zincir gerginliği normal olmalıdır. Germe işleminden sonra diş telleri olmadan en az beş iş günü yürüyecek. Bu nedenle, lastiği tutan cıvataları uygun şekilde sıkmanız gerekir.
Biliyor musun Kanada'da bulunan Nora şehri oldukça gelişmiş bir motorlu testere kullanıyor. Bu kasabanın tüm sokakları ve meydanları, ana testere üreten ürünlerle dekore edilmiştir.
Zincir testere üzerinde bir zincir gerdirmeyi anlamak, ilk önce ihtiyacın var zincir frenini bulup indirin. Germe vidası lastiğin yanında bulunur, zincir lastiği çekinceye kadar döndürülür. Sonra zinciri saat yönünde çekin. Hareket etmiyorsa, gerginlik vidasını ters yönde döndürerek biraz gevşetilmelidir.
Gerilmiş zincir
Zinciriniz bir motorlu testere üzerine sarkıyorsa, bu durum bazı mekanizmaların arızalandığını gösterir, seçeneklerden biri zincirin kendisini takmaktır.
Zamanla, metal deforme olur ve zincir 0,5-1 cm daha uzun olur. Yeni bir zincir satın alarak bu sorunu ortadan kaldırmak en iyisidir, ancak eskisini tekrar devreye sokmanın bir yolu var. Uzmanlar bunun çok zor ve neredeyse imkansız olduğunu söylüyorlar, ancak size evde nasıl yapılabileceğini söyleyeceğiz.
Bunun için biz gerekecek:
- kavramalar;
- İğne dosyası;
- elektrikli kaynak makinası (her durumda gerekli değildir);
- çekiç;
- pense;
- küçük sakal.
Normal motorlu testere zincirleri katı çelikten yapılmıştır, bu yüzden bağlantısını kesmek zordur. Zinciri, bir bağlantı mekanizması işlevi gören perçin iç kısmına doğru ayırın.
Başlamak için, zincir bir mengene içine sabitlenmeli ve daha sonra çıkıntılı kısmı yavaş yavaş öğütmelidir. Bir dosya veya dosyayla öğütmeniz gerekir. Öğütücülerin kullanılması tavsiye edilmez, çünkü bağlantıların yan kısımlarına zarar verme riski vardır. Taşlama işleminden sonra perçinler bir sakal ile bayılırlar. Kabartmalı perçin atılmamalıdır. Bir yedek bulamayabilirsiniz. Benzin testere üreticileri, tüketicilerin zinciri kendi başlarına tamir edebileceğini varsaymadıklarından, zincir için ayrı parçalar üretmezler. Yeni bir perçin yapmak için büyük olasılıkla, başarısız olursunuz, bu yüzden eskisini kurmalısınız.
Zinciri kısaltmak için iki kısma ayırmanız gerekir. ancak hatırlamakzincirin iç tarafındaki kılavuzların sayısı ve aralarındaki mesafenin bir ön zincir dişlisi ile birleştirilmesi gerektiğini.
Bu önemli! Bir bağlantıyı kaynak yaparken, akımı minimum değere ayarlayın. En küçük çaplı elektrodu alın, böylece bitişik bağlantılara dokunmayacaksınız.
Bir veya daha fazla bağlantıyı çıkardıktan sonra (zincirin gerilme derecesine bağlı olarak) zincirler bağlanabilir. Eski perçinlere bağlanır, sıkıca yanlarına bastırırız.
Sonra bir kaynak makinesine ihtiyacımız var. Perçin bağlantının tarafına kaynak yapmak gerekir. Bundan sonra, kaynak sırasında oluşan artığı taşlıyoruz. Zincir tekrar servis edilebilir olarak kabul edilebilir.
Yazlık evinizde düzeni korumak çim biçme makinesine ve benzinli düzelticiye yardımcı olacaktır.
Kötü sabitlenmiş ön zincir dişlisi
Cihazınızdaki gevşek zincir için olası seçeneklerden biri - önde gelen yıldızla ilgili sorun. Çoğu zaman, yıldız gevşek olduğu için her şey olur. Şimdi size yıldızı doğru şekilde nasıl sabitleyeceğinizi ve ardından zincirli testereyi nasıl kullanacağınızı anlatacağız.
Öncelikle motorun koruyucu kapağını çıkarmanız gerekir. Sonra, koruyucu kapak mumlarını çıkarın, hava filtresini dışarı çekin. O zaman mumu özel bir anahtarla sökmeniz gerekir. Yerine, pistonu belirli bir pozisyonda tutan özel bir durdurucu yerleştirilir. Özel bir anahtar kullanın (taşlama makinesi için evrensel bir anahtar kullanabilirsiniz) ve piston en yüksek konumuna gelinceye kadar debriyaj plakasını saat yönünde çevirin. Mum deliğine bakarsanız, pistonun altında kalması gerekir. Bir durdurucu rolünde kalın bir ip kullanabilirsiniz, birkaç kez katlamak daha iyidir. Sabitledikten sonra, debriyaj plakasını saat yönünün tersine çevirerek zincir dişlisini sıkabilirsiniz.
Biliyor musun Chainsaw "Friendship", adını 1954'te Ukrayna ile Rusya'nın birliğinin 300. yıldönümü onuruna aldı.
Sıkıştırdıktan sonra, her şeyi tersi sırayla yapmanız gerekir, yani bir motorlu testere toplayın. Lastiğin üzerine bir lastik konur, onu tutan tahrik dişlisine düşmelidir. Lastik, tespit ve cıvata için özel deliklere yerleştirilir. Ardından koruma sağlayın.
Germe: testere kesme elemanının ayarlanması
Sarkma zincirinin ana nedenleri, sökülmüş olduk. Zincirin, yukarıdaki paragrafta açıklanan bir elektrikli testere üzerine nasıl monte edileceği. Şimdi zinciri uygun şekilde sıkmanız ve fazla gerilmediğini kontrol etmeniz gerekir. 
Zincir gerginliği
Zinciri sıkılaştırabilirsin iki şekilde: hızlı ve önden. Ön yolu germek en iyisidir.
Ön gerdirmeyi yaparsanız, lastiği tutan somunları sökmeniz ve kenarı kaldırmanız gerekir. Sağdaki özel cıvata, kabul edilebilir bir gerginlik elde etmek için zinciri sıkmanız ve sonra lastiği daha da yukarı kaldırmanız ve sıkmanız gerekir.
Bu önemli! Sadece soğuk zinciri uzatabileceğinizi hatırlamakta fayda var. Aşırı ısınmadan sonra zincirleri aşırı ısıtırsanız, sonra soğuduktan sonra, lastiği patlatabilir ve zarar verebilir (fizik yasalarına göre, sıcak metal her zaman genişler).
Çabuk streçleme yöntemini kullanıyorsanız, önce somun sapını kaldırmanız ve gevşetmeniz gerekir. Ardından zincir gerdirme vidasını durana kadar saat yönünde sıkın. Sonra kanat somununu tekrar sıkın ve kolu indirin.
Streç kontrolü
Zincir gerginliğini kontrol etmek için testere fren sistemini kapatmanız gerekir. Sonra, zinciri sorunsuz bir şekilde çalışır ve sarkmazsa, lastik üzerinde elle tutun, sonra her şey yolunda demektir. Zincir çok sıkı giderse, biraz gevşetilmesi gerekir, çünkü işlem sırasında yırtılma riski vardır.
Bahçedeki el işçiliğini kolaylaştırmak için birçok bahçıvan bir arkadan çekmeli traktör veya bir mini traktör kullanır.
Operasyon İpuçları
Zincirin bir motorlu testere üzerinde nasıl sıkıldığını bilmek yeterli değildir. Testereye uygun şekilde bakmanız gerekir, o zaman sadece zincirin değil tüm mekanizmanın ömrünü uzatacaksınız. İşte bazı operasyon ipuçları:
- Hava filtresini düzenli olarak temizleyin ve yağ ile yağlayın. Gerekirse, filtreyi yenisiyle değiştirin.
- Çalışmaya başlamadan önce, tüm somun ve cıvataların, mekanizma çalışma sırasında arızalanmaması için sıkıca tutturulduğunu kontrol edin.
- Yatakları düzenli olarak yağlayın ve mumları yanıktan temizlemeyi unutmayın.
- Dişli tekerleğini yağlayın. Testere ile çalıştıktan sonra temizlemeyi unutmayın.
- Zinciri daima zamanında yağlayın, keskinleştirin ve sıkın, daha sonra lastik ile ilgili sorun yaşanmayacak ve zorlanmayacaktır.
Yukarıdaki tüm ipuçlarını kullanırsanız, cihazınız garanti süresinden daha uzun sürer.
